2024-07-01 22:57 来源：本站编辑
新德里，6月14日(ANI):为了确保雄心勃勃的高铁服务的安全运行，印度采用了自动降雨监测系统。
根据国家高铁有限公司的一份声明，拟议中的系统将使用配备先进仪器系统的雨量计提供实时降雨数据。
每个仪表将包含一个触发单元，根据收集到的降雨量产生信号脉冲。这些脉冲通过信号通信线路传输到操作控制中心(OCC)的设施控制器系统，在那里它们被显示和监控。
系统提供两个关键测量值:每小时降雨量:最近一小时记录的降雨量;24小时雨量:过去24小时的累积雨量。
声明中写道:“这些测量对于做出有关列车运行的明智决策至关重要，特别是在易受强降雨及其对土质结构和天然斜坡影响的地区。”
它补充说，具体的规定将根据降雨数据和土壤结构类型的阈值以及通过维修中心激活的巡逻小组适当验证的每个路段的自然斜坡来执行。
建议沿着孟买-艾哈迈达巴德高铁走廊，在塔纳和帕尔加尔地区安装6个仪表雨量站，特别是在脆弱的土质结构、山区隧道出入口和隧道入口等附近。
发言人说:“我们亦会密切监察有大量岩屑及潜在山泥倾泻风险的地区。”雨量计的影响半径接近10公里。”
今年3月，印度铁路部长Ashwini Vaishnaw表示，万众期待的高铁项目将于2026年完工，苏拉特和比利莫拉之间的服务将初步启动。
自2021年11月开工以来，孟买至艾哈迈达巴德高铁走廊一直在稳步推进。由于土地征用方面的挑战，该项目最初面临延期。
2017年9月14日，印度总理纳伦德拉·莫迪和当时的日本首相安倍晋三在艾哈迈达巴德启动了该项目。
国家高速铁路有限公司(NHSRCL)根据2013年公司法于2016年2月12日注册成立，目的是为印度的高速铁路走廊融资、建设、维护和管理。
该公司已成为中央政府通过铁道部和两个邦政府(古吉拉特邦政府和马哈拉施特拉邦政府)参股的联合部门的“特殊目的载体”。
根据2015年的联合可行性研究报告，该项目估计耗资108亿卢比，预计完工期为8年。(ANI)
