2024-07-01 21:21 来源：本站编辑
一家法国-德国初创公司正试图开发欧洲首个可重复使用的太空舱，可以向空间站运送货物。
这家成立于2021年的探索公司正试图与美国的SpaceX和诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)等老牌公司竞争，每次任务提供1.5亿美元的有竞争力的价格，有效载荷能力为从地球到空间站的4000公斤货物。
SpaceX每次运送货物和物资的费用通常在1.52亿美元左右。
该公司美国业务副总裁马克·基拉西奇周二在接受《国家报》采访时表示:“我们正在努力开发更容易使用、更可持续、前期成本更低的航天器。”
该公司希望在明年之前进行一次演示任务，届时Nyx飞船将发射升空，与国际空间站对接，然后返回地球。
如果成功，该公司将不仅仅竞争美国宇航局授予的货物补给服务合同，因为其他从事商业空间站工作的公司，如Axiom空间站，也将有类似的需求。
去年10月，杰夫·贝佐斯的蓝色起源公司宣布计划在地球轨道上建造一个名为“轨道礁”的私人空间站。图片来源:Blue Origin
基拉西奇表示:“我们想做的是执行多次‘尼克斯’货运任务，首先是前往国际空间站，然后再按计划于2030年代退役。”
“然后开始飞往空间站的新商业低地球轨道目的地。”
基拉西奇最近被任命为该公司美国分公司的负责人，该分公司将致力于确保Nyx获得美国宇航局(Nasa)的认证，并在美国宇航局(Nasa)名为阿尔忒弥斯(Artemis)的月球任务计划中寻找机会。
他的丰富经验来自于担任美国宇航局阿尔忒弥斯战役发展副副局长，猎户座宇宙飞船项目经理(将宇航员送上月球的太空舱)以及杰夫·贝佐斯的蓝色起源公司人类太空飞行高级主管的时间。
他说:“如果你要开发一般所说的访问飞行器，无论是货运飞行器还是把人带到空间站的飞行器，你都必须有一个认证。”
“这意味着有人看过你是如何开发航天器的，你是如何测试航天器的，你是如何完成测试或演示飞行的，你获得了认证。
“目前，美国国家航空航天局的主要职责是认证访问空间站的航天器，所以我们必须在整个认证过程中与美国国家航空航天局保持密切联系。”
Nyx航天器的模块化设计允许定制，以满足特定的任务要求，包括适应各种有效载荷能力和货物类型。
该公司的愿景是成为“太空DHL”，提供具有成本效益和可重复使用的航天器，为太空提供方便和频繁的送货服务。
通过建立定期航班，探索公司的目标是使太空“民主化”，使更多的组织，无论是在太空领域还是在太空领域之外，都能进入太空，而不是像目前只有少数公司主导市场的情况。
基拉西奇表示:“最初，我们的目标是每年飞行一次，但我们真的希望能加快速度。”
“当你看到为国际空间站和潜在的低地球轨道商业目的地提供服务的交通模型时，它表明每年需要两到三架货运飞船。
“我们将与其他供应商竞争，但我们希望尽可能多地获得这项业务。”
随着国际空间站即将退役，几家公司宣布了开发商业空间站的计划，比如蓝色起源公司、洛克希德马丁公司和Axiom space公司。
随着太空机构对月球的兴趣重新燃起，该公司还计划向月球门户(Lunar Gateway)发射航天器。月球门户是美国宇航局(Nasa)及其国际合作伙伴正在开发的月球轨道空间站。
该公司在其网站上表示，该飞行器可以携带5000公斤的有效载荷到空间站，价格为4亿美元。
基拉西奇表示:“如果你愿意的话，把货物从月球带回是关键能力之一，因为我们将派人去月球进行探索，并带回样本。”
“我们的另一个目标是最终将下一个(运载工具)发展成载人飞船，这样我们就可以将人们从地球表面带到太空。”
在月球上提供服务也是企业希望赢得合同的新兴市场。
2021年，SpaceX与美国宇航局签订了一份价值28.9亿美元的合同，开发一艘星际飞船着陆器，帮助宇航员登陆月球。
两年后，蓝色起源赢得了一份价值34亿美元的合同，将美国宇航局的宇航员送上月球表面。
