2024-07-01 12:00 来源：本站编辑
上个月，明尼阿波利斯市议会宣布与优步(Uber)和来福车(Lyft)达成协议，提高司机工资并改善工作条件，谁走在了前头?
5月20日，市议会宣布与网约车公司达成妥协。优步和Lyft将同意与通胀挂钩的最低工资标准，与明尼苏达州扣除费用后每小时15美元的最低工资标准一致。一些议员称赞这是对司机的20%加薪——然而，在优步、Lyft、他们的司机和议员之间的激烈斗争中，这项协议的工资率低于过去两年提出的几乎所有提议。
经常被不透明的算法任意解雇的司机，现在可以对解雇提出上诉。还有一个“非营利性驾驶员中心”的资金，用于驾驶员权利教育。真正值得关注的可能是，对网约车司机的保险覆盖要求扩大到了100万美元，现在包括了旅程结束后的那一刻，这将帮助司机支付医疗费用和遭受袭击或事故后的工资损失。
然而，这项协议保留了数字叫车模式的组成部分，允许优步和Lyft继续运营，并在以后破坏妥协。
阅读更多在围绕该协议的两年冲突中，叫车司机团体进行了示威、游说议员，甚至与优步进行了谈判。优步和Lyft多次威胁要进行资本罢工，并承诺三次针对拟议的立法离开该州。每一次，这些公司都在政治上流血:第一次威胁让州长蒂姆·沃尔兹(Tim Walz)在2023年5月第一次否决了一项法案;第二起事件促使明尼阿波利斯市长雅各布·弗雷(Jacob Frey)否决了当年8月市议会通过的一项法令;第三次是在弗雷3月份再次否决一项法令后，但被市议会推翻。
威胁资本罢工让这些公司在巩固自己地位的同时缩小了我们的政治视野。我们讨论司机的工资水平，他们不可避免地削弱了工资水平，同时分散了他们过度的结构性权力。城市先发制人地淡化了他们的野心，消费者把更高的价格合理化，司机们把自己交给了边际改进。
那么到底是谁领先了呢?
一种令人同情的说法是，司机们立即取得了胜利。如果优步和Lyft离开加州，司机的工资将归零。一项让司机继续工作并获得更高工资的协议使他们能够继续争取更好的待遇。
数字叫车模式有两个关键支柱，它们会不断降低司机的工作条件:一是司机被错误地归类为承包商，以降低劳动力成本;二是工人、监管机构和公司之间的信息不对称。明尼阿波利斯的协议对这两家公司都没有影响，但放弃数据透明度的决定肯定会导致工作条件恶化，原因是加州大学欧文分校(UC Irvine)法学教授维娜•杜巴尔(Veena Dubal)所说的“算法工资歧视”。优步和Lyft等公司利用对员工的持续监控，计算出从每位司机身上榨取最大价值所需的最低工资率。Dubal观察到，即使工作是相同的，“完全不可预测和不透明的手段”计算司机的劳动价值。随着可预见性的消失，任何公平的概念都消失了，因为工人们被算法欺骗，赌定分配的工作是否值得付出代价，将更长的工作时间和更差的工作条件常态化。单靠最低工资标准不足以对抗这种趋势。
远离数据透明给法案带来了一个巨大的漏洞。据报道，优步和Lyft游说阻止任何对每次出行最低收入的保证。相反，网约车公司将对那些在两周工资期内平均收入低于最低标准的司机进行补发。虽然该法案将司机的薪酬透明度写入法律，但它放弃了该条例要求网约车公司定期和不受限制地向明尼阿波利斯披露数据的要求。
在纽约市推出最低工资标准(每小时净收入17.22美元)后，优步和Lyft的回应是引入分层配额制度，并强制停工。这是一种强制性策略，雇主在员工接受新条款之前拒绝他们工作。司机被迫长时间工作，以获得排班的优先权——每天的行程越多，司机在高峰营业时间排班的机会就越大。未达到配额要求的司机根本不被允许使用这些应用程序。这个项目对这些公司来说是一个巨大的成功。在2019年6月至2020年3月的第一阶段，由于故意恶化的劳动条件，每个平台迫使8000名司机离开。
没有基本保护的错误分类，由无处不在的监控驱动的算法管理，司机们住在车里，把他们的身体推到极限，即使有最低工资也能勉强维持生活。
按需劳动力模式的核心是保持这些公司、乘客、司机和城市之间不平衡的权力动态。任何避开司机错误分类、数据提取和算法管理等问题的协议，充其量都是暂时的。
优步和Lyft善于将辩论和提案简化为肤浅的处理。跟着做的诱惑是可以理解的;加州大学伯克利分校劳工中心最近的一项研究发现，美国主要都市区的司机一直在挣微薄的工资——他们现在需要救济。然而，优步和Lyft在逃避数十亿美元的营业税、重塑劳动法和抓住旨在监管它们的机构方面取得的成功表明，这些公司总能找到解决办法。我们被引导相信没有其他选择，那些政策建议——市政或国有的叫车服务，扩大公共交通——将会失败。
实际上，数字叫车模式已经从根本上崩溃了。它效率低下，成本高昂，具有剥削性和歧视性。如果没有一个放松管制的市场、过高的投资者补贴和一个庞大的政治机器来保护它，它就无法运转。在几乎每一个被放任发展的城市，网约车都降低了城市交通的质量，导致拥堵和污染大幅增加，并导致其他行业的工作条件恶化。目的是什么?破坏分子的权力，他们将数十亿美元收入囊中，同时将一切可能的成本转嫁给公众。
在其他地方，肯定会有另一次资本打击。网约车通过错误分类和剥削司机，剥夺了他们的尊严，直到他们反击。下一次，它是否会以另一个“妥协”而结束，使这一战略的核心不受干扰?或者我们最终会拒绝浮士德式的交易，以牺牲寄生企业劫持无数城市、乘客和司机为代价，冒险创造一些新的东西?
