2024-06-30 21:39 来源：本站编辑
在比什凯克市中心一个晴朗的下午，三个十几岁的男孩骑着黄色的踏板车从一位等待绿灯的妇女身边疾驰而过。这个女人责备男孩们没有注意他们要去的地方，但他们已经跑到听不见的地方了，已经快速穿过街道。
这种类型的互动在比什凯克已经变得很普遍，在那里，电动踏板车市场——也被称为踏板车共享——在过去的两年里已经起飞。
在市中心和郊区，人们可以扫描二维码，通过各种运营商的应用程序激活色彩鲜艳的电动滑板车。直到最近，占主导地位的运营商一直是吉尔吉斯和哈萨克斯坦的初创公司，它们在2022年年中开始运营，拥有独特的定价模式，覆盖整个比什凯克社区。2024年5月，俄罗斯的Yandex以高于其他公司的价格进入比什凯克的电动滑板车租赁市场。
兴趣和需求迅速增长。SunRent的商业总监Baktiyar Kodjokeyev告诉24。kg在2023年10月接受采访时表示，该公司已从投资者那里筹集了约300万美元，用于购买3000辆新滑板车，并将其扩展到吉尔吉斯斯坦的其他城市。
随着kicksharing越来越受欢迎，当地政府行动者已经注意到这种做法可能是解决比什凯克城市发展挑战的一种解决方案。扩大kicksharing可以帮助减少交通拥堵和减少城市的生态足迹。
直到最近，滑板车市场基本上还是一片蛮荒的西部，没有规定谁可以使用滑板车，也没有规定在哪里使用。麦肯锡2023年的一份报告发现，在全球100个城市中，有29个城市(包括新德里、达卡和开罗)没有制定相关规定。在吉尔吉斯斯坦，缺乏监管助长了不安全的环境。2023年，交通安全部门在全国登记了81起涉及电动滑板车的事故。然而，考虑到吉尔吉斯斯坦每年大约有7000起交通事故，这个数字只占总碰撞事故的很小一部分。
2023年9月，吉尔吉斯斯坦议会Jogorku Kenesh首次提出立法——就在哈萨克斯坦通过相关法规后不久——2024年4月，萨德尔·贾帕罗夫总统签署了一项法案，使之成为法律。该法律将电动踏板车列入交通违规罚款1000索姆(11美元)的车辆名单，并限制14岁以上的人使用电动踏板车。如果有人在驾驶电动滑板车时被发现醉酒，他们将面临3000索姆(34美元)的罚款。
该法律还禁止人们在人行道上骑电动滑板车。法律的这一方面与比什凯克城市基础设施的现实存在矛盾。虽然比什凯克近年来扩大了自行车道，这在很大程度上要归功于公民活动，但自行车和踏板车的基础设施仍然不发达。几条主要街道都有指定的自行车道，但这些车道经常被停放的汽车堵塞，对于骑行者来说，在比什凯克繁忙的街道上穿行是很危险的。
大多数自行车道不在街上，而是在人行道上。这里没有障碍物，只有一条漆成的线把骑自行车和踏板车的人和行人分开。许多行人不知道这条线代表什么，就会走到自行车和踏板车的车道上。
位于比什凯克的智库政治和法律研究中心(Center for Political and Legal Research)在2023年9月的一份报告中承认了不断增长的电动滑板车市场的生态效益，但强调了越来越多的电动滑板车上路所带来的安全问题。根据这份报告，除了司机，电动滑板车对几乎所有人来说都是“不方便的”，因为“在人行道上，它会干扰行人，在公路上，它会干扰车辆。”在比什凯克进一步发展可替代交通方式的基础设施之前，这种相互不便的动态将继续肆虐。
鉴于最近对电动踏板车的罚款是如何引入的，当地媒体尚未报道比什凯克的违规数量。阿拉木图在2023年8月下旬通过了一项类似的法律，仅在2023年9月，官员就向电动踏板车用户开出了1385张罚单。阿拉木图的人口几乎是比什凯克的两倍，而且他们的足球共享市场要大得多。然而，比什凯克北部的邻居显示了电动滑板车上不良行为的规模。
这些新规定将改变人们使用电动踏板车的方式，希望能变得更好，但官员们也有空间来塑造踏板车运营商的运作方式。
Jogorku Kenesh的代表Ulugbek Ormonov告诉Kaktus，这些公司应该付钱给城市租用滑板车的停车位。一辆摩托车的停车费是每月1500索姆(17美元)。奥尔莫诺夫说，三家公司在9个月的时间里支付了92.55万欧元，只租了68辆滑板车，远低于这些公司报告的860辆滑板车出租量。
不过，这个市场比三家公司还大。早在2022年，当地媒体就报道称，首都约有1200辆电动滑板车可供出租。保守估计，比什凯克仅靠停车费一个月就能在电动滑板车租赁市场上赚到100多万索姆(合1.13万美元)。
目前还不清楚，kicksharing市场的普及是否真的会对比什凯克的生态和城市发展挑战带来好处。然而，鉴于2017年至2022年间，全球共享电动滑板车的使用从零增加到3.5亿次，吉尔吉斯斯坦当局正在采取慎重的方法来驾驭这股流行浪潮。
