2024-06-30 18:27 来源：本站编辑
波音公司的官员在今天与联邦官员举行的三小时会议上解释了他们改善制造质量和安全的计划。联邦官员将继续对波音公司施加限制，此前波音公司的一架喷气式客机在1月份遭遇机身面板爆裂。
美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克表示，该计划是全面的，包括鼓励波音员工公开谈论安全问题。
惠特克在会后对记者表示:“这是波音开展业务的新方式指南。”“波音已经制定了他们的路线图，现在他们需要执行。”
波音公司发布了一份长达11页的《产品安全与质量计划》(Product Safety and Quality Plan)摘要，其中描述了公司正在采取的措施，包括加强检查和加强对供应商的控制。它还说明了波音将如何衡量其改进。
1月5日阿拉斯加航空公司的一架航班发生爆炸后，首席执行官大卫·卡尔霍恩宣布他将在今年年底辞职。他说，这份文件是根据员工、联邦航空局、航空公司和独立专家的意见起草的。
卡尔霍恩在一份声明中说:“其中许多行动正在进行中，我们的团队致力于执行计划的每一个要素。”“正是通过这种不断学习和改进的过程，我们的行业才使商业航空成为最安全的运输方式。我们今天采取的行动将进一步巩固这一基础。”
最近被提升为波音商用飞机部门首席运营官兼首席执行官的卡尔霍恩可能的继任者斯蒂芬妮•波普(Stephanie Pope)表示，该计划旨在改善员工培训、简化制造、“从源头上消除缺陷，并提升我们的安全和质量文化”。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架相对较新的波音737 Max 9飞机在俄勒冈州上空飞行时，舱门塞爆裂，没有人受伤。事故调查人员确定，在波音工厂进行维修工作后，用于固定面板的螺栓丢失了。
这一事故进一步打击了波音公司的声誉，导致了多项民事和刑事调查，并促使惠特克下令波音公司今天提交报告。
惠特克说，他希望波音公司制定一项全面、详细的计划，改善制造过程、质量和安全管理，并鼓励员工提出对安全的担忧。
“这些都是计划的要素，”惠特克说。他补充说，波音公司已经接受了今年早些时候由一个独立安全专家小组提出的所有安全建议。
尽管如此，惠特克表示，美国联邦航空局将继续限制波音最畅销飞机737 Max的产量，并坚持批准每一架下线的飞机。他说，联邦航空局还将继续“大幅增加”波音及其主要供应商精灵航空系统(Spirit AeroSystems)运营的工厂的安全检查员。
波音公司最近的问题可能使其面临与2018年和2019年两架Max喷气式客机致命坠毁有关的刑事起诉。美国司法部两周前表示，波音违反了2021年和解协议的条款，该协议允许波音避免因欺诈被起诉。这项指控的依据是，该公司涉嫌在与坠机有关的飞行控制系统问题上欺骗监管机构。
举报人指责该公司走捷径危及乘客安全，波音公司对此表示否认。美国联邦航空局在爆炸发生前召集的一个小组发现了这家飞机制造商的安全文化存在缺陷。
最近的大多数问题都与Max有关，然而，波音和Spirit航空系统公司也在努力解决更大飞机787梦想飞机的制造缺陷。波音公司在其他项目上也遭遇挫折，包括Starliner太空舱、军用加油机和新的空军一号总统专机。
波音官员发誓要重新获得监管机构和飞行公众的信任。波音已经落后于竞争对手空中客车，生产方面的挫折也损害了该公司产生现金的能力。
该公司表示，它正在促进一种积极的安全文化，改善工人培训，减少“旅行工作”——没有按正确时间顺序完成的组装任务——并密切关注精神航空系统公司，包括防止该供应商向波音公司运送有缺陷的机身。
这架遭遇门塞爆裂的飞机从精神号抵达波音工厂时，由于铆钉损坏，正在进行维修。
