2024-06-26 08:37 来源：得道网
伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)要求对商业收费体系进行彻底“反思”，因为在不久的将来，该机场将面临大幅增加的账单。
根据一项新的研究，商业税率计算方式的改变意味着希思罗机场在未来几年可能要支付近10亿英镑(12.6亿美元)的账单。
去年出台的新规意味着，从2026年起，希思罗机场的收费可能会与其2024年的盈利能力保持一致，因为英国估值局(Valuation Office Agency)正在转向采用“收支”模式来计算商业费率。
今年到目前为止，希思罗机场的乘客数量已经打破了纪录，它可能会成为自己在商业费率方面成功的牺牲品。
希思罗机场的一位官员表示:“商业利率的大幅上涨只会增加消费者的成本，而不会给他们正在使用的服务增加一英镑的投资。”
“整个行业希望看到政府部门之间更多的联合思考，以避免这样的决定，这只会限制我们在国际上竞争的能力，满足消费者对平稳、安全旅程和可持续发展的需求。”
《星期日泰晤士报》在分析了这些数据后发现，这座欧洲最繁忙的机场正面临着9亿英镑的商业税账单，这笔费用可能会转嫁给乘客。
营业税不同于公司税，在英国，营业税通常是对公司经营所用的物业征收的。
希思罗机场已经是英国最大的商业税缴纳者，但根据新规定，它的账单可能会从目前的每年2亿英镑增加到2026年至2029年的每年3亿英镑。
如果通过航空公司转嫁给乘客，这9亿英镑的账单可能意味着希思罗机场每年约8000万乘客每人要额外支付3.75英镑。
希思罗机场的主要客户航空公司——尤其是与机场关系已经很紧张的英国航空公司和维珍航空公司——将不愿将商业费率成本转嫁给顾客。
如果希思罗机场自己承担成本，机场的广泛扩张计划可能会受到影响。
然而，西伦敦机场的雷达上可能有一些希望。如果英国反对党工党(Labour Party)赢得三周后的大选(外界普遍预计该党会赢得大选)，该党已承诺对企业税率体系进行重大改革。尽管如此，目前还不清楚这将如何影响机场。
对于希思罗机场的新投资者来说，商业税率法案也可能是一个令人头疼的问题。
在上周达成协议后，沙特阿拉伯的公共投资基金(Public Investment Fund)和法国私募股权基金Ardian现在将共同拥有希思罗机场37.6%的股份，这是32.6亿英镑交易的一部分。
这两家公司此前曾计划收购西班牙基础设施公司法罗里奥(Ferrovial)拟出售的25%股份，但由于其他股东行使了所谓的“跟随者”权利，这两家公司最终获得了更大的份额。
Ferrovial将保留该机场5.25%的股份。
希思罗机场在2024年有一个非常强劲的开端，第一季度通过其航站楼的乘客达到了创纪录的1850万人次。
该机场预计将迎来一个繁忙的夏季，并在最近将2024年的全年客运量预期提高至8240万人次。
今年前三个月，希思罗机场的调整后利润为8300万英镑，而2023年同期亏损1.39亿英镑。
伦敦希思罗机场是英国最繁忙的机场，几十年来一直是旅游中心。这里是国家尼尔带我们回顾了希思罗机场这些年的发展历程。所有照片:Getty Images
