2024-06-29 13:03 来源：本站编辑
刘易斯·汉密尔顿担心，在新一代机器亮相后，2026年的一级方程式赛车将仍然“相当缓慢”。
在本周末的加拿大大奖赛前夕，F1在一款汽车的概念揭晓后，向人们展示了它的未来，这款车有望从2026年开始提供更大的比赛。
新的小型机器，结合了一个使用完全可持续燃料的简化内燃机，并引入了一个新的超车加速按钮，将比目前的运动设计轻30公斤。
国际汽联现在承诺最低重量为768公斤——从近800公斤降下来——管理机构表示，“灵活”的汽车一直是其新概念的核心。
汉密尔顿一再强调，目前的赛车太重了，而兰多诺里斯去年表示，机器“需要再次变得更轻，然后赛车将充满活力地回来”。
七届世界冠军汉密尔顿在2007年开始参加F1时驾驶的是600公斤左右的赛车，他认为2026年的小重量减轻不会产生巨大影响。
“它只有30公斤，所以虽然这是朝着正确方向迈出的一步，但它们仍然很重，”汉密尔顿说。
“我只看到了今天早上所有人都看到的东西，但我和一些在模拟器上驾驶过2026年赛车的车手谈过，他们说这款车很慢。
“新车的可持续性是大胆的一步，这是朝着正确的方向前进的。”
最近这项运动的重大规则变化导致了该领域的广泛传播和一个团队的统治时期。
梅赛德斯在2014年改用V6发动机时开始了一段成功的时期，而红牛在2022年规则改变后的统治地位导致人们指责这项运动变得无聊。
像法拉利和迈凯轮这样的车队正开始追赶红牛，这引发了一个问题，即更长时间的稳定规则是否对这项运动更好。
“通常情况下，当他们(国际汽联)做出改变时，一些车队比其他车队做得更好，”汉密尔顿说。
“希望这些规定不会产生太大的影响。”
迈凯轮的奥斯卡·皮亚特里也担心随着规则的改变，这个领域可能会再次分散开来。
这位澳大利亚人说:“每次法规改变，都会导致相当大的蔓延。”
“有了这些规则，我们现在才刚刚开始赶上红牛。
“但我们在社会上有一席之地，处于技术和创新的前沿，我想你可能会说，有时这是以赛车为代价的。
“如果车队在2026年因航空规则和发动机规则而进一步分离，我不会感到惊讶。”
