2024-06-28 20:00 来源：本站编辑
利物浦地铁市长史蒂夫·罗瑟勒姆(Steve Rotherham)表示，连接英国主要北部和中部城市的北方动力线(Northern Powerhouse Line)“不会像HS2那样”，它“将会实现”。
然而，尽管政府在3月份宣布已经确定了利物浦和曼彻斯特之间170亿英镑的路线，利物浦人却强烈反对该项目将不成比例地惠及曼彻斯特人。
据《利物浦邮报》报道，在过去的两周里，默西塞德郡的居民在网上提出了大量不同的投诉。一些人抱怨说，新的连接将大大减少到曼彻斯特机场的旅行时间，然而利物浦的航空航站楼仍然没有铁路连接。
另一些人则认为，新的连接将为曼彻斯特带来基础设施发展，但利物浦现有的铁路网只是升级而已。
房地产平台Place North West上的一名用户说:“现在我们知道了。史蒂夫·罗瑟拉姆放弃了让利物浦离曼彻斯特和约克郡更近的所有借口，而是屈服于纳税人资助的170亿英镑的“南曼彻斯特城市再生项目”。
另一个人写道:“我会问史蒂夫·罗瑟拉姆和安迪·伯纳姆，为什么利物浦没有参与其中，却被欺骗了。”
然而，一位前罗瑟勒姆顾问告诉利物浦邮报，反对者应该归咎于城市间的竞争，而不是任何实质性的理性抱怨。他们说:“我们只是被曼彻斯特这个词吓跑了，它太狭隘了。”
这条线路本身将使曼彻斯特机场和利物浦之间的旅行时间缩短至25分钟，目前大约需要一个小时。
曼彻斯特机场集团(MAG)首席执行官肯·奥图尔(Ken O’toole)在3月份的声明之后表示:“这是释放北部经济全部潜力的重要一步。
“通过曼彻斯特机场更好地连接北部城镇和城市之间以及与世界的联系，这是整个地区实现转型增长计划的核心。”
“交付北方动力铁路将有助于最大限度地发挥曼彻斯特机场对英国再平衡的贡献，帮助吸引多达50条新的长途航线，到2050年将其年度经济影响增加到162亿英镑。”
“我们期待着与政府和地区伙伴合作，推动这一愿景向前发展。”
