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新加坡:在过去的几年里，发生了几起涉及自由右转路口的致命事故。

任意右转是指在有信号的路口右转至迎面而来的车辆，而没有红、黄、绿箭头。

2022年，一名Grab司机在宏茂桥随意右转时，与一辆卡车相撞，导致司机死亡。去年7月，另一名男子在申顿路十字路口随意右转时导致一名警察死亡，被判入狱10周。

2018年4月，新加坡国立大学(NUS)本科生凯西·王(Kathy Ong)在出租车司机在联邦大道西和克莱门蒂路交叉路口随意右转后死亡，随后一辆迎面而来的汽车撞上了出租车。

在2019年议会就《道路交通法》修正案进行的辩论中，议员们敦促当局加快取消所有路口的自由右转，认为这“从根本上存在问题”。

交通部长Chee Hong达周三(5月8日)表示，自2018年以来，陆路交通管理局(LTA)已在1200多个交通路口实施了红琥珀绿箭头。

这个数字已经超过了前交通部长S Iswaran在2022年8月提到的到2024年第一季度在1200个路口安装箭头的目标。

Chee先生补充说，计划在大约200多个路口安装红琥珀绿箭头，这取决于进一步的现场研究。

他说:“这将进一步减少新加坡允许司机随意右转的交通路口的比例，这些路口不到所有有信号的路口的15%。”

“剩下的大多数路口都是单右转弯车道，只有一条车道可以迎面而来的车辆，所以风险较低。”

国会议员(MP) Ang Wei Neng (PAP-West Coast)询问新加坡目前有多少路口允许司机自由右转，Chee先生是在回答这一问题。

他还询问了过去5年涉及自由右转的事故报告数量，以及有多少此类事故导致严重伤害。

Chee先生表示，在2019年至2023年期间，大约有2700起事故报告发生在自由右转路口。

他补充说，其中56起事故导致死亡。

在2018年4月发生两起涉及酌情右转的致命事故后，在十字路口引入更多红琥珀绿箭头的呼吁获得了支持。其中一人是Ong女士，而另一人在上武吉知马路和加兰阿纳武吉路口的车辆碰撞中丧生。

交通意外促使路政署检讨这些路口的交通灯计划。

Iswaran在2022年8月表示，LTA观察到，在实施现有箭头后，右转事故减少了约40%。