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HD现代集团在2016年决定将船舶维护、修理、大修(MRO)业务分离，引发了很多质疑。然而，事实证明，这一举措是8年后重振这家韩国第一大造船集团的妙招。

5月28日，现代重工集团旗下子公司的总市值首次突破50万亿韩元(约合363亿美元)，成为韩国第六大企业集团。三年前是第九大。

与排名第7位的韩华集团的市价差距也扩大到了11.84万亿韩元。

业内观察人士说，现代造船的成功在很大程度上要归功于旗下子公司HD Hyundai Marine Solution Co.和HD Hyundai Electric Co.的出色表现。

现代重工在造船、能源、工业和服务领域拥有约24家子公司。

弱者的反抗

2016年，现代造船集团亏损达4.86万亿韩元，创下了历史上最糟糕的一年。当时，集团企划部长郑基宣提议将船舶MRO和零部件业务分离。

这是韩国造船业首次提出这样的建议，但在新加坡的Seatrium和荷兰的Damen集团主导的全球船舶MRO市场上，有人担心独立的MRO服务将无法生存，因此遭到了内部的强烈反对。

但郑东泳在2016年末说服管理层剥离了MRO业务，并于明年领导了分离出来的公司。

经过8年的发展，现代海洋解决方案成为了一家盈利企业。据证券公司预测，今年的销售额将达到1.64万亿韩元，营业利润将达到2425亿韩元。

2017年的销售额为2403亿韩元。

以船舶MRO和船舶加油为核心业务的现代船舶解决方案，在环保船舶升级领域的地位正在逐步扩大。

凭借出色的业绩和成功的扩张，HD现代海洋解决方案于5月初高调亮相市场。

现代重工业的市价总额为5.8万亿韩元，超过了现代重工业的控股公司HD现代。

另一个成功的独立行动

HD现代电气是由现任HD现代总经理兼联合首席执行官(ceo)的郑义宣领导的又一个成功的分拆故事。

三星电子于2017年4月脱离母公司，股价比3年前上涨了10倍以上，市值达到9.37万亿韩元。

其市值仅次于该集团市值第一的HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.，后者是该集团的中间造船控股公司，也是全球最大的造船企业。

HD现代电气正在利用绿色能源和人工智能(ai)热潮，再加上对20、30年前安装的旧变压器的更换需求不断增加。

该公司已经获得了未来5年的订单。