2024-06-22 18:57 来源：本站编辑
报道:妮维达·辛格
News18.com
最后更新:2024年6月12日19:38 IST
印度新德里
一瞥印度首个高铁车站。(文件图片:X/ @AshwiniVaishnaw)
期待已久的孟买-艾哈迈达巴德高铁走廊(MAHSR)，以印度第一条高铁而闻名，正在为水泥和建筑行业提供重大推动，同时提供就业机会。
根据官方数据，古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦的高铁项目每天使用约2万立方米水泥混凝土，相当于8座10层楼高的建筑。迄今为止，通过部署130万台大型运输搅拌机，已经完成了大约780万立方米的混凝土工作。
印度国家高速铁路有限公司(NHSRCL)周三在一份声明中表示:“在过去两年半的时间里，每天约有2万名工人辛勤工作，创造了大量就业机会，才有可能实现这种规模的工程。”
孟买-艾哈迈达巴德高铁项目全长508公里，有12个车站，24座河流桥梁，8条山区隧道和1条海底隧道，负责建设的国家高铁公司表示，这是“一个正在形成的基础设施奇迹”。
该公司还表示，这个大型项目正在采用高质量的施工技术。他们说:“为了完成这项大型工程，沿着走廊专门设计和制造了65座混凝土搅拌站。”
在全国范围内修建更多的高铁是印度人民党(BJP)的竞选承诺之一。人民党在2024年人民院选举的竞选宣言中表示，它正在建设印度第一条高铁走廊，并将利用获得的经验，在印度北部、南部和东部开展类似走廊的可行性研究。
今年3月，就在下议院选举前不久，铁路部长Ashwini Vaishnaw曾表示，万众期待的高铁项目将于2026年完工，服务于苏拉特和比利莫拉之间。
2015年，高铁项目的总成本估计为10万亿卢比。约81%的成本由日本政府提供，其余部分由股东——印度政府(铁道部)(50%)、古吉拉特邦政府(25%)和马哈拉施特拉邦政府(25%)——通过股权提供。
2017年9月，印度首列高铁在古吉拉特邦艾哈迈达巴德开工。它的目标是在2023年12月完成。然而，有几个因素正在影响项目的增长，包括州政府征地的速度、侵权公用事业的转移、法律和秩序状况、法定许可、遇到不可预见的情况、法院诉讼和气候条件。
