2024-06-20 19:36 来源：本站编辑
新南威尔士州政府与私人运营商的一项关键合同延长了两年，该运营商负责该州老化的公共交通Opal票务系统，因为一项耗资5.68亿美元的综合升级项目的招标被推迟。
这个被称为“下一代蛋白石”(Opal Next Gen)的系统升级项目将需要更换公共汽车、火车站、轻轨站和渡轮码头上的2.2万个电子蛋白石读卡器，并改变后台计费系统。
全球运输技术公司Cubic获得了一份价值13亿美元的合同，在过去的14年里，它将在大悉尼地区运营火车、轻轨、公共汽车和渡轮的Opal票务系统。该协议将于今年9月到期。
新南威尔士州交通局证实，根据现有条款和条件，它已将Cubic与Opal的运营合同延长至2026年9月。延期的费用将在未来几个月公布。
然而，在澳宝升级的雄心勃勃的计划公布两年后，新南威尔士州交通局仍未将该项目进行招标。到目前为止，它已经花费了4150万美元用于研究、试验和投标过程的准备。
就在一个多星期前，该公司告诉市场，预计将在7月底前发布要求公司提供新的基于账户的票务系统的要求。
新南威尔士州交通局此前计划在2023年底向市场发布Opal升级招标。
根据其最新计划，该机构还将推出一个单独的一揽子计划，为该州5000多辆公交车队提供“端到端的”支持，其中包括新的后台设备，以改善公交车的跟踪，并更好地预测它们何时会在车站出现。
计划中的巴士车队合同将包括安装新的驾驶员控制台、乘客柜台以及计算机和通信系统。
联合政府交通发言人娜塔莉·沃德(Natalie Ward)表示，Opal系统是国家的关键资产，升级过程缺乏透明度令人担忧。
“当政府和技术升级混合在一起时，总是有风险的。拖延和缺乏细节表明，这可能是一场等待发生的灾难。”
交通部长乔·海伦的一位发言人说，政府有信心，随着澳宝网络逐步过渡到新的票务系统，它将满足乘客的需求。
她说:“娜塔莉·沃德对下一代蛋白石的危言耸听表明，自由党对公共交通没有什么严肃的看法。”
至少从2022年初开始，高级交通官员就警告说，现有系统的硬件已经“寿终正终”，需要更换以确保收取票价。
为政府提供建议的新南威尔士州基础设施局(Infrastructure NSW)将在澳宝项目的招标文件投放市场之前，对该运输机构的招标文件进行审查。
该机构表示，作为2022年底招标过程的一部分，它进行了市场调查。随后，该行业在去年年中“要求提供更多信息”。
2022年6月，前联盟邦政府首次宣布了票务系统的现代化，称这一升级“就像交通领域的Netflix”，通勤者可以订购拼车或电动滑板车，也可以将其用于公共交通。
Cubic表示，它将竞标Opal升级项目，并表示期待在招标发布后对其进行审查，并补充说，它的定位是带来新的发展，使该州受益。
该公司在一份声明中表示:“作为澳宝卡系统的开发商，我们希望新南威尔士州的通勤者能继续享受与纽约、伦敦和其他主要城市相当的系统。”
