欢迎来到进口食品商务网！

你可能知道，也可能不知道北极星RZR Pro R和它的地位作为最强大的工厂并排在那里。它的自然吸气式2.0升四缸发动机能产生225马力的马力，对于一辆不到一吨重的汽车来说，这真是太疯狂了。对于一些人来说，这仍然是不够的，这就是为什么拉鲁性能决定用复合涡轮增压，E85，以及更多。现在它的车轮输出功率为643马力，潜力更大。

这是一堆，特别是当你知道这是与股票块，头螺柱，和一个单一的涡轮。车主马特·拉鲁(Matt LaRue)告诉我，他们已经将推力提高到35磅，没有任何问题，在600+马力的情况下记录了大约20次动态拉力。它使用Brian Crower杆，活塞，凸轮轴，气门弹簧和保持器，而LaRue处理ECU内部调整。他们还没有打破643马力的数字与复合设置，主要是因为中间冷却器在流量方面是最大的。

拉鲁不会透露确切的涡轮增压设置，但他提到较大的两个措施80毫米。这些化合物本身显然要花费6000美元，虽然他计划在未来出售类似的套件，但价格并不便宜。LaRue Performance的入门级RZR Pro R涡轮增压包起价为8,000美元，供参考，它在110辛烷值的比赛气体中产生340马力。这是一个明显的进步。

拉鲁解释说:“如果我们有一个马达动态分析仪，那就太棒了，这样我们就可以看到它在曲轴上到底在做什么，因为它在轮胎处损失了很多。”“如果他们在工厂生产225马力，我们会看到30-35%的损失。我们这里还没有一辆车的产量超过165马力。”

拉鲁指出，他们能够提取一点更多的调整后轮胎。前轮的情况几乎无关紧要，因为它们似乎很少接触地面。无论是在沥青或沙子上，UTV倾斜天空与节流阀挂钩。Pro R在沙丘上的剪辑显示，它撕裂了巨大的车轮，拉鲁说，它在那里一路转弯，大约少了100马力。

它也不会止步于此。LaRue的下一个目标是超过700马力，然后转向与世界上建造的高层有轨电车相媲美的功率水平。

“我们的目标是本田(K20)的动力数字。这肯定比我们现在拥有的更大。”“我不知道，就发动机结构而言，K20与北极星发动机相比是如何制造的，但如果我们在640马力的情况下，我们仍然使用库存头螺栓，它就会做得很好。我不知道这是否与调校有关，因为我们过去曾炸毁过很多RZR发动机，所以我们对那里发生的事情非常了解。”

无论这个构建最终的力量，它已经非常令人印象深刻。从另一个品牌和型号换一个更强大的引擎是一回事，但如果你问我的话，把工厂的北极星单位改装到这一点会让它变得更加特别。这些人发现了股票平台的极限，我敢打赌，这个极限比大多数人一开始想象的要高得多。