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一名2023年款本田思域R型车的车主在支付了超过标价2万美元的价格后，试图拍卖他们的车，但未能成功，他可能在经济上陷入困境。他们的拍卖出现短缺可能表明，倒卖限量生产的汽车不像以前那样有利可图了。

这辆本田汽车在拍卖网站Cars & Bids上挂牌出售，行驶里程仅为125英里。据报道，它的建议零售价为44,385美元，但买家支付了2万美元的经销商加价和额外费用，最终成交价为67,678.95美元。尽管这是该网站上列出的第一辆新型R型车，但竞标者并不觉得它值那么多钱，最终以4.9万美元的高价拍出——没有达到预定价。这意味着这辆车没有卖出去，它的主人也没有轻松的发薪日可以期待。

最近在Cars & Bids的另一场拍卖会上，一辆2023年的丰田GR卡罗拉(Corolla)被拍卖，卖家告诉Carscoops，他们在这次拍卖中损失了“一大笔钱”，这让人幸灾乐祸。

这两家公司的损失都不会获得太多同情，因为黄牛是汽车界最令人讨厌的人之一。人们普遍认为，在汽车爱好者和他们想要的限量生产汽车之间充当中间人是一种贪婪、卑鄙的行为，它直接威胁到汽车作为一种爱好的健康。幸运的是，这两款车表明，这种做法可能不会像最近的高峰期那样有利可图，因为汽车市场状况正在向买家有利的方向转变。

根据埃德蒙兹的说法，去年12月，新车买家平均比标价低300美元，只有36%的人支付的价格高于建议零售价。新车供应即使没有超越需求，也在迅速赶上，这可能是由于高利率和通胀。iSeeCars将这些因素归因于二手车市场价格下跌，并指出12月份二手车价格出现了自COVID-19大流行爆发以来的首次下跌。

显然，两只炒股都没赚到钱并不表明炒股不再值得。两个数据点不能构成趋势;他们只是暂时有趣的异常值。也不能保证黄牛在更高的价格点上不可行，比如限量生产的保时捷。但两个贪婪的谷歌人得到了他们应得的报应，这是一个良好的开端，让我们希望他们不是最后一个知道汽车不应该被视为“投资”的人。