欢迎来到进口食品商务网！

你是怎么改进迈凯轮F1的?戈登·穆雷的中央座位杰作在1992年首次亮相时打破了各种表演记录，但这些打破的记录和杂志封面都不是最好的部分。相反，它之所以出名，是因为它是有史以来最好的驾驶机器，这一称号至今仍有争议。试图把东西做得更好并不是一项令人羡慕的任务，但谢天谢地，默里足够疯狂地去尝试。他所创造的，期待已久的GMA T.50，证明了它是一个有价值的继承者。

在哈格蒂的最新视频中，汽车记者亨利·卡奇波尔做了一件我非常嫉妒的事情:驾驶迈凯轮F1和GMA T.50在一条华丽的蛇形道路上背靠背行驶。

鉴于T.50是F1的精神继承者，它们在纸上自然非常相似。这两款车都安装了中置、自然吸气的v12发动机，都有手动变速器，它们的尺寸相差不到几厘米，都有三个座位的中央驾驶位置。然而，正如卡奇波尔所指出的，当你让这两辆车背靠背上路时，它们是完全不同的机器。

当迈凯轮F1首次亮相时，它震惊了汽车世界。它不仅是一项令人惊叹的技术成就，这要归功于它非凡的轻量化设计，大量使用碳纤维，以及宝马制造的华丽引擎，而且它是任何人都开过的最好的东西。作为一个完美主义者，穆雷想要解决的事情太多了，他也确实解决了。

与F1的6.1升宝马V12发动机不同，T.50使用的是考斯沃斯(cosworth)制造的3.9升V12发动机，功率为664马力，转速可达每分钟12400转。虽然F1听起来低沉而低沉，但T.50在其转速范围内就像90年代的F1赛车一样尖叫。只要通过笔记本电脑的扬声器听到它的引擎声，就能让我脊背发冷。卡奇波尔一定是被噪音弄醉了。默里还改进了空调，所以在炎热的日子里它是宜居的。T.50的刹车不会发出尖叫声，能见度更高，前灯的照明范围超过几英尺。

从技术上讲，T.50几乎所有的性能都比F1好。它更轻，更强大，更舒适，更有能力，甚至有更多的行李空间。通常情况下，当汽车公司生产一款在技术上各方面都更好的优秀汽车的继任者时，它可能会失去旧款汽车的实际驾驶魔力。但戈登默里汽车公司不是普通的汽车公司，T.50也不是普通的跑车。尽管T.50的任务并不令人羡慕，但它似乎做到了。卡奇波尔自称是迈凯轮F1的粉丝(我们都是这样吗?)，但他毫不犹豫地说，如果把钥匙交给T.50而不是F1，他会选择T.50。从他脸上咧着嘴笑和开车时颤抖的声音来看，我相信他。

有提示吗?发送到tips@thedrive.com