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经过几十年的努力，福特300直列六缸发动机赢得了大批拥趸。无论是像我1966年的F600这样的旧自卸卡车，还是像这辆1979年的F-250这样的皮卡，动力装置都能完成任务。不过，这两款车之间有一些关键的区别，主要的区别是后者的涡轮增压器可以帮助卡车轻松地拉动10,000磅的重量，甚至可以通过电子控制的两步喷射一些火焰。坦率地说，这辆卡车很坏……但以一种好的方式。

这辆车的主人是李·福拉特(Lee Forraht)，他在自己的YouTube频道“浪费薪水车库”(Wasted Paycheck Garage)上发布了这辆卡车的视频。在过去的几年里，我一直看到福拉特出现在Facebook群里，现在，我终于联系上了他，让他来写这篇文章。这款四分之三吨重的卡车已经经过了几次迭代，未来还会有更多的迭代，但就目前来看，这辆卡车的构造表令人印象深刻。

福拉特告诉我:“我父亲在90年代中期买了这辆卡车(特别是因为它有300)，开了大约一年，装了一些速度部件，然后雇了人给它上漆。”“在那家伙退出之前，它被拆了一半，上了底漆，在我们农场的院子里放了19年，直到2014年我把它从杂草中拖出来。”

快进到2020年，这是福拉特第一次使用涡轮增压器。他不是第一个对福特300直列六缸发动机这么做的人。事实上，市面上有不少高性能的例子，比如基思·洛佩兹(Keith Lopez)的1000马力费尔蒙特(Fairmont)旅车，行驶9秒四分之一英里，以及杰伦·纳尔逊(Jaron Nelson)的增压式老鼠杆发动机，它的头部来自疯狂的ls。但相比之下，Forraht的项目的不同之处在于它的可操作性。

看，他还在用这辆卡车拖拖拉机和滑车。它就像你喜欢的任何老式涡轮柴油发动机，除了它使用的是不同的燃料，而且经过了大量的改装。虽然发动机缸体和旋转组件仍然是库存，但大多数其他部件都已升级。气门机构现在由compcams 268凸轮轴，雪佛兰292i6摇臂和0.060英寸气门弹簧垫片组成。进气是克利福德四管，它使用霍利狙击电子燃油喷射。它有雪佛兰风格的HEI分配器，以及一个MSD 6AL-2点火模块。作为一个300 I6所有者，我可以告诉你，这些都使一个显著的差异在他们自己，我们甚至还没有谈到涡轮增压。

让我们开始吧。这是一个72毫米的VS赛车旋转器，带有一个Tial废气门，可以将大量空气送入发动机。一旦与燃料混合产生更多的动力，这些空气就会通过一个自制的六合一总管系统和一个带有Flowmaster消声器的三英寸排气管排出，还有这个——一个电动排气口。不管它是停着还是拖着货物在路上轰鸣，它都会从侧面倾倒出来，发出非常大的噪音。你自己听听:

配合ZF5手动变速器与南弯陶瓷离合器里面，这是一个坚实的组合做的工作。叶弹簧是从'99-'04超级责任，和福拉特还安装了四轮盘式制动器改编'86雪佛兰K20前制动器，以适应后轴。它们都是聪明的、有意的升级，让卡车变得更有用，这是任何人都能支持的。

卡车只会变得更好，因为Forraht有更多的mod计划。当然，我们都有自己的项目，但他已经做到了这一点，所以嘿，我相信他。7.3升的动力冲程中冷器是他想增加的一个项目，这肯定会对空气密度产生很大的影响。他还打算安装Molnar锻造h型钢连接杆，DSS锻造活塞，定制Erson凸轮轴，Promaxx cnc端口头，超大阀门以及Melling大容量油泵。ARP头钉也是必须的。

总而言之，福拉特的79年车正是我喜欢的那种。它是经过修改的，但每一个新部件的安装都是为了使它更好地发挥作用。它发出的酷声音只是锦上添花。