2024-06-09 15:56 来源：本站编辑
2025款保时捷911混合动力车发布了，它的创新与我们对保时捷的期望一样。但它并不是最近唯一一款采用混合动力的严肃跑车，雪佛兰Corvette E-Ray去年就跑了一圈。虽然他们俩的相似之处远没有他们相似的表现所表现出来的那么明显，但他们俩的相似之处还是值得比较的。
让我们从这两款车中较新的开始——升级版911 Carrera GTS，配备3.6升单涡轮增压平六缸发动机和一对巧妙集成的电机发电机。其中一个安装在涡轮压缩机和涡轮之间的轴上，既可以减少滞后，又可以将多余的涡轮转速直接转化为近15马力的电动增压。(这与f1赛车上的MGU-H非常相似。)另一个则被塞进了911升级版的双离合“PDK”自动变速器中，最高可产生53马力和110磅-英尺的扭矩。
2025年保时捷911卡雷拉GTS混合动力车。保时捷相比之下，雪佛兰更为简单，内燃发动机和变速箱与基本款相同——6.2升小块V8发动机和一辆八速汽车。E-Ray的混合动力系统被限制在前桥上，雪佛兰在前桥上安装了一个160马力和122磅英尺的驱动单元。这使得E-Ray不仅是全轮驱动，而且能够在电力驱动下移动克尔维特。它的1.9千瓦时电池(与911相同)只能行驶3到4英里，但这比保时捷的零要好。
在一条直线上，优势似乎是所有雪佛兰，因为E-Ray的总功率为655马力和470磅英尺，而保时捷的532马力和449扭矩。在它和它的全轮驱动之间，你不会惊讶地听到E-Ray从零到60英里/小时轻松击败911，在2.5秒内(一英尺推出)击败保时捷的2.9英里/小时——仍然毫不逊色。但在高端，雪佛兰额外的非弹簧质量可能会阻碍它;E-Ray的速度是每小时183英里，而保时捷的速度是每小时194英里。
2024雪佛兰科尔维特E-Ray。雪佛兰911的操控性也可能更好，因为它采用了标准的后轮转向，重量减轻了241磅。它也可以配备电液压滚转控制，这提高了乘坐舒适性。如果你指定911(现在可选)的2 + 2座位配置，它的乘坐舒适性会更好，而克尔维特只满足一半的条件。
所有这些额外的技术(和保时捷徽章)都花了一大笔钱，他们有效地将2025年保时捷911 Carrera GTS和雪佛兰Corvette E-Ray分为两个不同的级别。E-Ray的起价为106,595美元，而保时捷的售价为164,900美元，加上运费，几乎贵了60%。其中一个比另一个更容易被称为绩效讨价还价，如果两者都配得上这个头衔的话。但是在赛道上哪个是最快的呢?这还有待决定。
