2022-06-30 11:10 来源：网络
路透6月3日电- - -特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆•马斯克对经济的“超级糟糕感觉”可能是汽车行业的“煤矿里的金丝雀”时刻，预示着这个行业的衰退，而该行业的老板们此前没有表现出任何担忧的迹象。
马斯克在一封发给高管的电子邮件中表示，这家电动汽车制造商需要裁员约10%。他后来告诉员工，白领阶层过于臃肿，他将继续雇佣工人生产汽车和电池。阅读更多
马斯克的警告是汽车行业首次公开发出反对意见，表明尽管全球疫情已持续两年，但汽车和卡车的潜在需求依然强劲。一位高管本周称需求“高得离谱”。
“特斯拉不是煤矿里的普通金丝雀。它更像是锂矿中的鲸鱼，”摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份研究报告中说，他指的是用于电动汽车电池的金属。
他补充称:“如果这家全球最大的电动汽车公司就就业和经济问题发出警告，投资者应该重新考虑他们对利润率和营收增长的预测。”特斯拉股价下跌9%。
两年前，汽车行业受到新冠肺炎疫情的打击，工厂被迫关闭。那次停产后来导致了半导体芯片短缺，进一步阻碍了汽车生产。
如今，俄罗斯入侵乌克兰加剧了供应链的混乱，拖累了销售。据Wards Intelligence的数据，美国5月份新车销量折合成年率仅为1,268万辆。这与冠状病毒爆发前每年1700万人的辉煌日子相距甚远。
然而，这些问题主要影响供应，而通胀则对需求构成威胁。
“经济衰退的风险很高，所以他说的当然不是极端的，”LMC Automotive全球预测总裁杰夫·舒斯特尔(Jeff Schuster)在谈到马斯克时说。
网约车公司优步科技公司(Uber . n)和Lyft公司(Lyft . o)上个月表示，他们将缩减招聘和支出，而在线二手车零售商Carvana表示将裁员12%。阅读更多
其他公司也在密切关注。
“我们不像埃隆·马斯克那么悲观，但对我们的招聘和支出持谨慎态度，”生产燃料和减排系统的塑料综合公司(PLOF.PA)清洁能源系统(Clean Energy Systems)美国首席执行官约翰·邓恩(John Dunn)说。
行业官员担心可能出现经济衰退。
2018年6月22日，特斯拉工厂位于美国加州弗里蒙特。路透/斯蒂芬•林
J.D. Power汽车数据分析副总裁泰森•乔米尼(Tyson Jominy)表示:“汽车行业正竞相释放被压抑的需求，这些需求可能会在未来数年带动销量，而即将到来的经济风暴阴云正在聚集，可能会破坏大部分需求。”
基金管理公司Greenhaven Associates是通用汽车(GM.N:行情)股票的大投资者之一，其首席投资长约西•桑德伯特(Josh Sandbulte)本周一直在纽约参加Alliance Bernstein会议。他说，金融业的首席执行官们对前景的悲观程度远远超过其他商界领袖。
虽然马斯克的邮件听起来比其他制造业领袖悲观得多，但Sandbulte表示，他已经学会了不要解雇特斯拉的首席执行官，因为“别人走弯路时，他也走弯路，而且事实证明他是对的。”
Sandbulte说:“我们正处于一个混乱的时期，坦率地说，金融界和商界领袖并不认同这一点。”“在某个时刻，我们会得到谁是正确的答案。”
许多其他汽车制造商公开表示，潜在需求仍然强劲。福特汽车公司(F.N)周四在报告美国月度销量时表示，其库存继续以创纪录的速度周转。
“现在消费者需求非常高。制造商没有库存，”日产汽车(721 . t:行情)美国市场主管Allyson Witherspoon周三在拉斯维加斯举行的路透汽车零售会议上表示。
行业官员还指出，特斯拉也有自己的问题，包括与其增长速度相比，招聘速度可能过快。
根据特斯拉的年报，自2019年底以来，该公司的员工人数翻了一番。摩根士丹利的乔纳斯指出，特斯拉每位员工的收入为85.3万美元，并不比规模更大的福特的75.7万美元高多少。
此外，特斯拉在美国的销量主要集中在加州，尤其是硅谷公司云集的旧金山湾区。
拥有股票型财富的高科技员工是特斯拉的重要客户群。但现在，一些大型科技公司正在裁员，规模较小的初创公司发现更难获得资金。
前福特(Ford)和通用汽车(GM)高管、专注于交通运输的投资公司Qell的创始人巴里·恩格尔(Barry Engle)说，所有这些可能都是真的，但马斯克的担忧不能被忽视。
“经济衰退的可能性越来越大，”他说。埃隆和其他人都知道这一点。不同的是，作为一名企业家，他自然更倾向于采取行动，说出真相，即使不受欢迎。”
