2022-06-18 09:10 来源：网络
由于俄罗斯和乌克兰战争，国际和国内运输成本飙升，农产品出口商要求中央政府恢复运输和营销援助(TMA)计划，该计划的拨款为20亿卢比。
该计划对低价值农产品，尤其是蔬菜有益。出口商说，空运运费往往高于蔬菜的价格，过去两年空运运费上涨了200-600%，加剧了这种情况。
印度出口组织联合会(FIEO)表示，TMA计划的退出对农业出口商来说是一个“挫折”，小企业不得不承受同样的打击。
为了快速推出修订后的TMA计划，FIEO要求从2021年4月1日起提供近15至20亿卢比的拨款，因为许多出口商在敲定合同时已经考虑到了货运利益。
然而，一位政府官员表示，由于资金短缺，该计划一直处于停滞状态。
“由于资金短缺，该计划被叫停。在进行新的分配之前，该计划无法推出，目前还没有进行新的分配，”这位匿名官员说。
随着对农产品需求的激增，印度农业出口在22财年超过了500亿美元，是有史以来最高的。然而，出口商表示，高运费正在影响盈利能力。
“无论是买家还是消费者都无法消化运费的全部增长，因此出口商处于亏损状态，”FIEO总干事Ajay Sahai说。
萨海补充说，为了使农民收入翻倍，印度的农业出口应该达到1000亿美元。他说，改造后的TMA计划应该由政府启动，增加对该计划的拨款，并于2021年4月1日生效。
“物流占出口总成本的近13%。这比一些发达国家要高得多。ICRIER的Arpita Mukherjee教授说:“政府为降低物流成本提供援助不仅是朝着正确方向迈出的一步，而且也是符合WTO规定的，因为WTO没有关于服务的规定。”
价值链方法在越南等几个国家都行之有效。她补充称:“例如，韩国不是锌的主要生产国，但通过降低整个价值链的物流成本，韩国是这种大宗商品的最大出口国。”
经过多年的增长，印度农业出口在21财年占总出口的11.4%，而2010财年为8.2%。近年来，海产品和大米的产量显著增长。
大米出口占比从2010财年的1.3%上升到上一财年的3%。在过去的几年里，印度不得不援引世界贸易组织的和平条款，因为它向其稻农提供的支持超过了10%的上限。
Sahai还重申，就TMA计划而言，没有来自世贸组织的挑战。
